比照悦动 实拍详解“新赛拉图”Forte

解答二：起亚也要中国化？

    对紧凑级轿车来说，10万的价位是一个分水岭，在这之下就算是小型车的地盘了，因此如何用高性价比杠杆撬动销量，挽救韩系车在华的窘境就成了现代最重要的使命。为了最大程度的降低成本，获得更高的收益，国产的悦动通过采用同老伊兰特一样的发动机以及简化悬挂系统将最低配的官方指导价降到了9.98万，实现了看起来非常高的性价比。而这样的策略显然也得到了中国市场的认可，自上市以来，连续多月销量破万甚至成了今年惨淡车市中的一大奇景。 

    那么起亚这款比起悦动还要新的产品到中国后会否也像悦动一样中国化呢？答案并不简单。首先，大家关注的后悬挂方面，根据笔者的调查，在韩国已经上市的起亚Forte（即新赛拉图）后悬挂为扭转梁非独立结构，与韩版悦动的多连杆后悬并不相同。而且从新赛拉图的同级对手普遍采用非独立后悬挂情况来考量，届时进入国内的新赛拉图继续采用扭转梁非独立后悬应无悬念。也就是说，届时进入国内的新赛拉图不存在对后悬挂减配的问题。而坊间关于新赛拉图也将采用多连杆后悬挂的说法主要是根据老伊兰特与赛拉图就是相同后悬（同为连杆支柱式独立悬挂）的关系推断而来的——即，由于悦动在韩国采用了多连杆，所以同样是HD平台的赛拉图也会采用这种悬挂方式，可我们拿到的资料说明事实并非如此。 

    那么和悦动同平台的新赛拉图使用扭转梁非独立后悬而非多连杆独立后悬挂究竟出于何种考虑也就成了最重要的看点，这将在我们之后的分析文章中做出解答。 

    那么它的发动机是否会减配呢？这一点也未必，根据明年的竞争态势，不少紧凑级新车都将上市，其中包括了来自通用大宇的科鲁兹，奔腾的B50，当然在今年已经上市的本田锋范也是它的直接竞争对手。此外再加上明年现代i30的引入，使得新赛拉图通过动力系统全面升级以提升竞争力成为起亚保证车市寒冬销量的重要一步。此外，现代集团位于山东的发动机合资公司将从09年开始生产1.4和1.6的GaMMa发动机的客观事实，也使我们认为新赛拉图非常有可能搭载新款发动机上市。从发动机角度上来说，相比悦动用简配换性价比的登场，新赛拉图的算是一款原汁原味的车型了。 


    解答三：新赛拉图定价几何？ 

    显然无论是现代还是起亚都很清楚自己在中国的位置，因此即便新赛拉图在设计上足够新颖，换装新发动机后的动力在同级车中拥有不俗的实力，但价格依旧是撬开消费者腰包的重要杠杆。 

    在韩国市场上，现代悦动和起亚新赛拉图的价格基本持平，按1：200的汇率计算，两款车的车价区间都在6-10万人民币左右，并没有出现现代比起亚定位更高的情况，而新赛拉图的主要对手科鲁兹，也是在同样的价格区间。不过根据明年的竞争环境，年初上市的科鲁兹在配置上将保持与韩国产品相同的水平，根据目前国内同级产品的配置来看，它的价格将在10到15万左右；另一方面，悦动将很有可能通过换装全新的1.6排量Gamma发动机完成一个加量不加价的竞争力升级；综上来看，新赛拉图虽然车型足够新，但品牌效力不足，再加上新车投产后老赛拉图将继续发挥余热，为了留下足够的竞争空间，因此笔者认为1.6排量车型起售价将在9.5万左右——而重要的是，新赛拉图有望带来更新的发动机和更高的配置，从这个角度来说，其性价比要比现款悦动更出色，对关注这款新车的买家来说，还是能够用更少的钱买到更出色产品的。