欧式涡轮新潮流 大众尚酷VS菲亚特博悦

● 菲亚特Bravo

★  引擎——1.4L T-JET

比较让人觉得安慰的一点是，菲亚特对我国内地市场提供的Bravo车型皆为汽油动力版本中最高动力的版本。这在基本上只能得到次一等或者阉割版货色的动力系统的内地市场，可谓是相当难能可贵的事情。

和Scirocco采用的机械增压+涡轮增压，双增压的模式来博取更大的动力不同，Bravo的1.4L引擎只有涡轮增压，但出力上并不逊色多少，最大马力150ps/5500rpm，最大扭矩为21.0kgm/2000rpm。而启动overboost功能之后，最大扭矩能在短时间内被提高到23.5kgm/3000rpm的水平，提供更好的中段加速能力。而且这台引擎同样有较大的改动空间，6MT变速箱，也能耐受相对DSG更大的动力。

值得一提的是，这台引擎的出力调教相当高，菲亚特品牌下，只有FIAT 500 Abarth SS这种纯粹的钢炮车款高过她，已经超过了FIAT 500 Abarth的水平。

和那台EA111 1.4TSI相似的是，这台引擎也是以高压缩比配合小型Turbo来博取相对较大的出力。同时，这台引擎就像很多意大利引擎一样，具有相当好的爆炸力。锻造曲轴、镀钼活塞的使用更是让这台排量不大的小引擎显得非常的诱人。

★  变速箱——M32 6MT

配合那台1.4L T-JET引擎传递动力的是一台代号为M32的6MT变速箱。在全系当中一律采用6MT变速箱的行为，在中国内地市场大概也就这些充满了激情的意大利人可以做得出来。

这台变速箱，说起来并无什么技术上的特别，但一台调教良好的手动变速箱拥有的动力传递干脆利落，换挡与离合器的配合，这些都是其他形式的变速箱无法取代的操控乐趣。