十万元的直接碰撞 四款家用车对比试驾

　   在A级车阵营中，2 650 mm的轴距尺寸无疑是一流的成绩，志翔也因此具有一定的空间优势，尤其是后排位置，充分满足了中国消费者对大空间的偏好，无论膝部，还是头部空间都是宽绰有余。车尾造型虽然干练紧凑，但却能够贡献出一个450 L的行李空间，只是1.6 L车型的后排座椅靠背无法放倒，对实用性造成了一定的影响。

      风格清新的内饰同样也能让人增添好感。你在志翔的中控台、仪表盘等处找不到丝毫花哨的地方，所有设计都极其传统，但看着顺眼，用着方便，远要比那些华而不实的卖弄来得实在。整体以米色为主调的车内色彩搭配也能令人称心，仿桃木、镀铬等装饰并没有不合时宜地在车内出现，只是在中控台处恰当的装饰了银色饰板，显得清新淡雅。工艺细节向来是自主产品的软肋，一些发展了十余年的自主品牌在此方面也只是有所提升，但一直没能解决，不过志翔却显示出了相当程度的用心。车内的中央扶手、车门内衬板等多处均采用了软性材料，无论质感还是触觉，都小显档次，志翔的细节做工在众多同级别自主产品中也位居前列。不过在此环节，志翔还没能达到赶超合资品牌的境界，过多的塑料件和过于普通的材质选用限制了档次的体现，而一些操作按钮的手感也有待改进。

      长安志翔拥有1.6 L和2.0 L两种排量，全系都恪守了自主品牌配置齐全的传统。目前，1.6 L车型在市场中仅有售价8.38万元的舒适型在售，鉴于定位差别，2.0 L车内的定速巡航、6向电动可调的前排座椅等功能显然不会再次出现，但1.6 L车型的配置也足够丰富，四门电动车窗、AUX音频接口、背光可调的仪表盘等都已经足够家用，尤其是标配的牵引力控制系统（TCS），能够有效抑制车辆在光滑路面起动或制动时车轮打滑的现象，这在自主产品中并不多见。

　　最大功率71 kW，最大扭矩140 N·m，从字面来看，志翔所用的1.6 L发动机参数并不突出，尽管最大扭矩自3 500 r/min就能出现，并能一直延续至4 500 r/min，但1.6 L车型的整备质量也达到了1 260 kg，期望志翔能有一番凌厉的身手并不现实。但实际驾驶过后，志翔1.6 L的动力表现要好过预期，尤其是发动机低转速下的扭矩表现活跃，并不会让驾驶者感到“太肉”。此外，5挡手动变速器操作起来没有生涩感，转向设定得也十分轻便，十分易于驾驶。

　　尽管目前影响力不如同门的奔奔，但长安志翔的实力与潜质却不容小视，无论是外观，还是内饰，志翔都做到了有里有面，除了可圈可点的配置表现之外，车内合理的人性化设计也是一处亮点。尽管长安做得极为用心，但是受到成本与价格的拖累，在细节与品质方面志翔还是与合资对手存在差距。