在目前的车市，除了AO级车型以外。A级车可以算是竞争最为激烈的车型了。车是越做越漂亮，但咱们购车者也越来越挑剔了。车不但要漂亮还要动力足，不但要空间大还要操控好！操控性也是目前所有准车主考量的一个重要因素之一了，而悬架是操控性的好坏最直接的一个总成。但从已经在市场上活跃的A级车来看，悬架布置的形式良莠不齐，有些十几万的A级车竟然用的是拖拽臂形式的非独立悬架！有的即使用的是独立悬架（连杆支柱式），但那连杆、那弹簧细的都可以当筷子用了。。。
所以今天小编就为大家推荐几款后独立悬架，而且底盘非常扎实的A级车。
在介绍车型之前，有必要普及一下汽车悬架知识。汽车的悬架总的说来分为两种：独立悬架和非独立悬架。
独立悬架，顾名思义就是是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。这样设计的好处就是：左右车轮互不干涉，自由摆动的角度更大，一侧车轮受到冲击后不会影响到另一侧车轮更不会通过车架传递到车身上，所以从这个角度来说独立悬架拥有很好的舒适性，另外由于两侧车轮是独立的（只有一根防倾杆连接）抑制侧倾的效果更加，从这个角度来说独立悬架拥有相对于非独立悬架更好的操控性，换句话说就是独立悬架的底盘给人更扎实的感觉。
非独立悬架：两侧车轮之间有刚性的链接，在后悬架上一般是拖拽臂形式的非独立悬架，这种悬架用在后轮上最大的好处就是不占空间，可以拥有更大后排空间和行李箱空间，另外较低的成本也是这种悬架广泛用在低价车上的原因。但作为动辄十万以上的A级车上显然不厚道。因为非独立悬架最致命的弱点就是如果一侧车轮受到冲击的话另一侧的车轮会受到影响，主销以及车轮倾角会发生改变。给人的感觉就是底盘不扎实，尤其是两个车轮同时过障碍时。
