推荐车型一：奇瑞A3
后悬架类型：多连杆带副车架
优点：奇瑞的精品国货车、底盘由欧洲专业公司调校
缺点：内饰设计及做工有待改进
按理说奇瑞A3的定位和A级车还差一点，厂家就以B00级来定位。但小编认为A3的已经比较接近A0级的尺寸了甚至在某些方面都超过了在售的一些A级车，A3在上市之在初九以配备ESP以及出色悬架设计以及调校为卖点，据说奇瑞当初找某家欧洲专业公司为其调校悬架，条件就就是要达到福克斯的水平不然就扣钱。。。后来经过测试的确有不俗的表现。
从图片中可以看出，奇瑞的下摆臂用料很足，连杆也很粗，另外有副车架相匹配可以说这在国产自主品牌的车型里是非常少见的了。
动力方面A3拥有1.6，1.8和2.0三个排量，从数据上看，1.6L发动机87.5kw的最大功率和147Nm的最大扭矩在同级中算是比较出色的了，但是A3接近1.4吨的体重影响了它的动力性能。而且发动机偏向高转速的调校使A3在3000转以后才会拥有较充足的动力，在低转速下还是显得比较肉，不过总体上看这台1.6L发动机还是可以满足日常使用的。如果追求动力性的话，还是建议选择排量更大的1.8L或者2.0L车型。
空间上奇瑞A3的表现平平，由于轴距的限制以及后多连杆的悬架占据了一些空间，后排空间显得稍显局促，这也是A3的一大软肋。另外两厢车型没有后雨刮器，倾斜度很大的后窗玻璃在灰尘较大时很容易沾染上灰尘，对行车安全很有影响。希望奇瑞尽快改进。
推荐车型二：福克斯
后悬架类型：多连杆带副车架
优点：操控性一流
缺点：内饰做工仍然得不到肯定 油耗较高
福克斯是上市很久的A级车了，在中国市场的表现一直非常好。这主要得益于其精准的操控和扎实的底盘。即使内饰做工有些令人失望，但依然有不俗的销量。可见咱们中国人民还是非常重视操控性的。
从图片中可以很容易的看出福克斯的副车架厚重结实弹簧也比较粗壮采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构连杆的设计也非常复杂。大家可要知道福克斯的副车架是铝合金材料既保证了轻量化又能提高强度。不过有些车将副车架“缩水”成铸铁材料甚至有些A级车基本都不配置副车架厚不厚道显而易见。
动力方面福克斯采用福特的2.0L Duratec-HE 发动机，全铝的缸盖和缸体。在国内汽车改装界，这款发动机也算的上是明星级别的了。改装的潜力非常大，最大功率104KW,最大扭矩为180NM，不过要在4000转的时候才能爆发，但是油耗有些高。福克斯的4速Tiptronic手自一体变速箱虽然说在目前看来技术还不算很落后，但和如此先进的大众7速DSG变速箱比较起来就显得太寒酸了。在换挡平顺性、换挡时间以及燃油经济性上两者完全不在一个等级上。
