叫板合资品牌 评测长安逸动手动尊贵型

3月7日晚，一款挂着大众商标，名为“新速腾”的紧凑型车的上市活动竟然引起了广大网友的高度关注。短短一天的时间内，上市文章的回复数量以及论坛的回帖都已经达到了空前的高度。同日，远在大洋彼岸的苹果公司发布了The New iPad，关注度同样如此。看着这些挂着洋品牌的商品在中国竟如此炙手可热，而我们自主品牌的产品却被无情的冷落，我不禁想问：中国人到底怎么了？有这个必要吗？

说这话的目的并不是想讽刺某个群体，只是想告诉大家其实自主品牌也可以用心造好的商品，造好车。而碰巧今天要给您介绍的就是一款由长安汽车历时3年打造的紧凑型轿车，它的名字叫做逸动（EADO)。前期我的同事何永铭已经针对这款车做了详细的静态体验，而今天我将感受一下它的行驶表现究竟如何。

自从去年法兰克福车展亮相以来，逸动的外形几乎得到了国内汽车媒体的一致好评。流畅的线条、动感的车身，无论从哪个角度欣赏都觉得非常和谐。最重要的是，我们从逸动的身上几乎看不到任何模仿的痕迹，这是令我们感到最欣慰的。

逸动的轴距达到了2660mm，这个数字在今天看来已经不算什么。因为同为紧凑型轿车的江淮和悦以及腾翼C50的轴距都已经达到甚至超过了2米7，不过逸动2660mm的轴距在这一级别当中应该也算是中等偏上的水平了。

逸动不光正面吸引人眼球，侧面以及正后方都展现出了流动的美。这种设计特点与韩国现代轿车提出的“流体雕塑”理念有异曲同工之妙。

逸动前脸的线条非常饱满、运动。中网格栅的弯曲线条与整车线条相呼应，略微向前凸出的梯形下进气格栅也彰显了动感。柳叶形的大灯与倒“L”型雾灯+转向灯的组合给前脸增添了更多神采。大灯造型囧囧有神，但却没有应用更多科技。近光灯加装了透镜。

车身侧面上挑的的腰线体现出了逸动的运动感，红白相间的尾灯造型同样采用了柳叶形，与大灯前后呼应，但同样没有使用LED发光二极管。

设计师在尾部行李厢盖上沿处设计了小小的扰流板。别瞧不起这细微的设计，它让整个车尾的线条更加丰富，进一步凸显其运动感。

逸动的车尾只装备了三点式倒车雷达，不过没关系，细心观察你会发现在牌照的上方还装备了一个倒车摄像头。而且逸动的倒车影像还带有引导线，进一步保证了倒车时的安全性。

未来上市之后1.6L MT顶配车型将采用上图所示的16英寸铝合金轮圈，只是轮圈的样式略显小气了点。轮胎型号为玛吉斯MA-656，这是一款典型的主打耐用性的经济型轮胎。