叫板合资品牌 评测长安逸动手动尊贵型

逸动未来将配备1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款发动机（1.6L先期上市，1.5T预计明年推出）。其中此次试驾的1.6L发动机采用全铝合金缸体，拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率可达124马力（92kW），最大扭矩160牛·米，几乎拥有同级同排量车型中最强劲的动力参数表现。

而且，长安还为逸动配备了STT怠速启停装置。该系统采用BOSCH博世先进技术，在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后，松开离合踏板可以自动点火。在实际体验过程中，该系统反应灵敏，松开离合踏板的一瞬间几乎就能点火成功。而且，据厂家研发人员介绍，该系统具有自我保护功能，能够保证环保节油的同时又确保安全可靠。

先期上市的车型将全部匹配由长安自主研发的5挡手动变速箱。该变速箱挡位间的齿比较密，而且采用了三锥同步器，能够保证换挡平顺性。

逸动采用了机械液压助力转向系统，转向手感偏沉。另外，逸动采用了紧凑型车常见的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。悬架阻尼偏向于舒适，头段能够充分的吸收路面的细碎震动，但从中段开始又具有一定的韧性，在弯道中能够给予车身有力的支持。

● 安全配置很到位

最重要的是，逸动的安全配置非常到位。整车的高强度钢用材重量占比达到了47.92%，而且还配备了由美国天合TRW公司制造的ESC车身电子稳定系统。被动安全方面也提供了包括前排双安全气囊、侧气囊以及侧气帘在内的6安全气囊，为驾乘人员提供全面的保护。

总结：

通过与长安逸动短暂几个小时的亲密接触，我从它身上发现了诸多优点，当然也有些许不足。优点便是该车配备了STT怠速启停装置、强大的主被动安全配置、换挡手感不错的变速箱以及飘逸动感的外形，这些都给我留下了深刻的印象。当然，在一些细节上，逸动也有许多需要改进的地方，例如：车内硬塑料的选材方面、遮阳板化妆镜的加装、四门一键车窗升降以及发动机低转时的动力表现等等。我想这些方面的改进做起来其实并不会太复杂。如果长安逸动先期上市的1.6L车型（后续将有自动挡车型和1.5T增压发动机）能有一个合理的定位的话，我想这将会是给长安汽车带来的一次重大转变。