两个小兵的故事 对比新飞度和雅力士

性能与测试篇

前面我们已经从外观设计、空间尺寸及内饰实用性等方面综合比较了这两款小车，剩下的就是性能测试了。既然一款是运动版一款是RS，可以说都包含了一定的运动含义，那么到底谁更运动一些，我们还是要通过日常的驾驶和严格的场地测试来得出结论。

本田i-VTEC对阵丰田双VVT-i

首先，对比一下两者的动力和传动系统等基本信息，这些都是决定性能的基本元素。新飞度运动版配备了一台全新的1.5升i-VTEC自然吸气发动机，编号L15A7。动力性比老款有了明显的改进，最大功率提升到了120匹马力，而且依然拥有本田高转速发动机的特殊魅力，红线转速6600rpm。

表面上雅力士RS的发动机排量要大0.1升，而且在丰田双VVT-i的加持下，动力指标也算同级别较高水平，但是118匹马力的最大功率还是稍有不及，另外其最高转速也没有达到新飞度的水平只有6000rpm。但是雅力士的发动机扭矩要更强（150牛•米对148牛•米），并且爆发点更早只需4400rpm。

两款发动机的能力是有各自不同的性格决定的，它们分别配备了本田和丰田的可变气门正时技术i-VTEC和VVT-i，两者的基本原理和作用相似但也稍有不同。

前面已经介绍新飞度是该级别唯一配备了带有换档拨片的5速手自一体变速箱的车型，并且这款智能变速箱带有学习和记忆的功能，它能够依驾驶者的风格和喜好来选择换档时机，既能提供强烈的驾驶感受，又能平稳缓和的工作已达到省油的目的。

雅力士这方面更显得保守了，它的变速箱不但只有4个前进档而且不提供手动换挡功能，更多的时候它想的主要是怎么能保持低转速、怎么样能更省油。

五辐式轮毂被多数运动车型选择证明其造型的确很动感，新飞度和雅力士也都选择了这样的轮毂造型，但新飞度运动版在每一辐中间做了镂空形成双五辐造型，相比下雅力士RS的轮毂造型有点简单且单调。

造型的区别不是最大问题，尺寸上差一个级别才令新飞度更显动感。两车轮胎宽度同为185MM，新飞度运动版为185/55R16，雅力士RS为185/60R15。

对比结论：基本的发动机参数与变速箱、轮胎等比较中，新飞度凭借5速手自一体变速箱和更大规格的轮毂又一次把雅力士甩在身后。截至此时，新飞度已经以4:0大比分领先！