两个小兵的故事 对比新飞度和雅力士

　100-0Km/h制动性能测试

在畅快的跑了几趟之后，我们还要来感受一下两者对于激情的抑制能力，那就是100-0Km/h制动性能测试。新飞度运动版前后都配备了盘式制动器，再加上散热性能良好的铝合金轮毂，这给人以很强的信心。另外，之前已经体会到的有韧性的悬挂也将在制动测试中发挥巨大作用，它能保证新飞度的车身更稳定，姿态更从容。

车速达到100Km/h后全力制动，初段的制动力要比想象中还要大一些，反应也更猛烈一些，虽然有一些波动，但随后ABS介入其中，踏板将力度反馈给驾驶者，很快它就被勒停了下来。40.97米，这个距离之内新飞度就能够牢牢停住，这样的成绩对于飞度这级别车型来说已经不错，况且它几乎没有热衰减现象。

一番从急速到静止的挣扎之后，我们让新飞度在一边好好休息一下，下面轮到雅力士RS出场了。前盘后鼓的制动器已经是比较普通了，而更高的车身和偏软的悬挂也令人感到不太妙，难道雅力士又会再输一场？

实际的情形比预计的还要好一点，甚至在最终的制动距离上雅力士RS 40.17米的成绩比新飞度运动版还要短。然而，问题也不是没有，雅力士RS的制动存在一定的热衰减现象，在多次测试之后前制动盘不堪重负，居然冒起了白烟。

虽然雅力士RS的最好成绩比新飞度运动版要更出色一点，但是其制动距离的波动比较明显还存在一定的热衰减，因此两者此项只能算平分秋色。