两个小兵的故事 对比新飞度和雅力士

高速通过直角弯道

逐渐的我们将两者的性能逼近日常状态下难以发生的境界，首先用高速通过直角弯来热热身，体验一下两者在车身稳定性和悬挂硬度上的区别。毫无疑问，新飞度的底盘整体性和悬挂的韧性都要比新飞度更扎实一些，而且还要考虑到其更大尺寸的轮毂和更小的轮胎扁平比，因此新飞度过弯的速度不慢但姿态比雅力士要更稳健。

刚才的高速弯道体验只能算是开胃小菜，同时也让试车手对两者的车身调校有了一定的认识，好为接下来的加速、刹车及绕桩测试做准备。

0-100km/h加速性能测试

雅力士RS的自动变速箱让人不必过多选择，D档、加油、起步，油门到底之后的短暂时间内居然也有推背感传递给车手身体，但这股劲道很快就退去了。随着转速的攀升，到达红线之后升至2档，随后时速才突破了100Km/h的大关。经过几次尝试，雅力士RS的0-100Km/h加速成绩最终定格在11.83秒，这样的成绩让人感觉很正常。

从车外看来雅力士RS的加速也同其成绩相符合，没有给人十分迅猛的感觉，虽然悬挂偏软但车身姿态平稳、抬头不明显。

很快就有一个更凶的家伙加入进来，也许是造型和发动机声响的原因，新飞度已经给人已力道十足的运动感觉。真实成绩到底如何呢？控制好起步转速防止前轮打滑损失动力，之后发动机转速提升至6600rpm以上，同样也是在2档破百，时间10.82秒。比雅力士RS快了1秒钟！

虽然有换档拨片的帮助，但是在实际测试中我们尝试了D档、S档和手动模式，发现在极限状态下三者的区别并不大，最终得出的成绩也十分接近，这也说明了这款5速变速箱本质还是自动档，只是在平时驾驶中能够给人不同感受罢了。

新飞度运动版做出的成绩让人感到很激动，这归功于i-VTEC高转速发动机和变速箱的通力配合，也验证了新飞度要比雅力士更运动的感觉，看来子弹头造型的新飞度果然更迅猛一些。