现代i40对比新索纳塔 同为“流体雕塑”设计

对于现代汽车近几年的改变，相信众多车迷都会感觉很深刻，特别是外观造型，从深度模仿到自主设计，体现了现代汽车自身研发实力的不断提升，我觉得这种做法很值得国内自主车企效仿，总比一直背负着“山寨”的名声要好。自从邀请托马斯·伯克尔担任现代汽车欧洲设计中心首席设计师之后，流体雕塑设计哲学灵感，完全在新一代现代车型中表现得淋漓尽致，并让全世界对现代旗下车型刮目相看。

作为首款引入国内的新一代现代中级车，第八代索纳塔承载者韩国人重新崛起的梦醒，索纳塔的英文意思是古典音乐流派中常用的奏鸣曲，加上全新流体雕塑设计，暗示着该车型拥有古典高雅的气质。而针对欧美两地的汽车文化，现代推出两个版本的车型，而在刚刚结束的广州车展(微博)上，两者在神州大地迎来了重逢，为此，小编就为大家感受一下两者有何区别吧!

外观篇

在此说明一点，虽然两者都是采用“流体雕塑”的设计理念，但其实他们分别是由现代汽车欧洲和北美两地的研发中心设计的，目的是更好地结合当地的文化，根据本地市场特点进行针对性车型设计，最大程度地让车型实现全球化，有助于其受欢迎程度。

i40在业界一直被认为是欧版索纳塔，其前脸风格与目前国内在售的车型完全不同，换句话说，其实就是“流体雕塑”的另外一种表现。从车展上的i40可以看出，其进气格栅采用了近似于六边形的大尺寸设计，犹如嘴唇一样向前亲吻，与刚上市不久的飞思极其相似。前大灯内部加入了LED灯源，感觉增添了科技感，而雾灯采用了不规则的造型，显得格外醒目，前脸整体设计充满运动元素。