运动风起 看睿翼/思铂睿/新君威谁与争锋

我们的城市在变大，于是从A点到B点的路程中便拥有了很多高速公路的行驶。在这里，车辆的中高速动力性，悬挂的稳定性，还有对风噪和路噪的控制都显得那么重要。

思铂睿高速行驶：7分（满分10分）

在100公里/小时高速巡航时，思铂睿显得动力充足。如果遇到慢车需要迅速超越，只需要半踏油门，发动机特有的i-VETC技术会明显提升高速时的动力输出，一瞬间就能获得想要的加速感。在隔音方面，思铂睿显得比较中庸，成绩比君威稍差。

睿翼高速行驶：7分（满分10分）

睿翼在高速公路上行驶显得亢奋，如果你想超车只要轻踏油门，积极的变速箱会立即降挡。这时，发动机就变了声调。这时获得加速感让人有了些兴奋。遇到高速公路上的凹凸，睿翼的悬挂显得柔韧中带得有些硬，“咚咚”的跳动声音很明显。

新君威高速行驶：6分（满分10分）

新君威在高速公路行驶时显得很轻松。主要的表现就是车内比较安静。车身比较沉稳，悬挂能过滤掉多数的颠簸，车内能感觉到悬挂跳动很积极。遇到中途需要超车，需要把油门踏得更深，变速箱才会有积极的降挡反应。总体说来更多考虑到舒适性。

思铂睿高速噪音：7分（满分10分）

以100公里/小时速度巡航，我们把分贝仪放在驾驶员耳边，通过多次取值。我们发现思铂睿的驾驶室内噪声平均为64.7分贝。主要的噪声来自A柱附近风噪，还有略带运动激情的排气声。

睿翼高速噪音：7分（满分10分）

睿翼在100公里/小时巡航时，发动机转速在2000多转/分钟。因此发动机的声音并不明显，轮胎滚动的声音稍大。通过测试平均的噪声数值为64.2分贝，比思铂睿要小一点点。

新君威高速噪音：6分（满分10分）

新君威在隔音上的多重努力在高速巡航时体现得比较充分，其中室内的风噪已经显得不明显，路噪也得到了一定过滤，测试后的结果是63.8分贝，在三车中表现最好。不过，从营造运动氛围的角度来讲，就不怎么有激情了。