8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

在渡过了最艰难的日子后，马自达已经进入了上升通道，虽然还在打运动牌，但第二代马自达6睿翼显然比上代更均衡，更成熟，它在中国一上市就赶上了又一个快速增长的好时候，真是来得早不如来得巧。更巧的是，由于天籁、昊锐、君越等车型的缺席，G8中日本车和欧洲车的数量出人意料地达到了平衡。这和目前市场上欧洲车和日本车势均力敌的态势很吻合，另一个有意思的现象是，G8中丰田和大众分别占据了2个席位，这也和这两大家在中国市场的强势地位很契合。

　　有没有搞错，另外4款车中的君威和蒙迪欧明明是美国品牌啊！没错，品牌是美国的，但车型可都是欧洲的。长安福特的全线产品都来自欧洲福特，而欧洲福特总部在科隆，工厂和研发机构大部分也在德国；上海通用上一代君威倒是地道的美国货，但现在它已完成了美丽的转身，所谓的“欧美技术、全球平台”实际上大部分来自欧宝的平台，说到底还是德国技术。这两款车的原型车来头也不小，福特Mondeo和欧宝Insignia分别入选2008和2009年的欧洲年度车。

迈腾的原型车是大众6代Passat，它诞生于2005年，刚一问世就入选2006欧洲年度车。至于领驭就不用多说了，虽然它在技术上比迈腾整整落后了一代，但多年的经营让大众品牌在中国以深入人心，再老的车型也有人买账。更何况经过加长轴距和两次深度整容，今天的领驭早已不是当年的帕萨特。