8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

      物以类聚

　　没有选择就是不给自由。但选择多了，自由度就一定大吗？10年前，消费者如果要买主流的国产中型车，只需在帕萨特、雅阁、世纪之间作出选择。而今天，面对如此多的候选车型，不要说普通消费者，就连我们这些专业的汽车杂志编辑也难作出选择。分类似乎是唯一理清思路的方法。

怎么分呢？两大阵营：德国车和日本车，太业余了！或者按用途，个人和公商务用途，也不妥。还是按车子本身的属性来分吧。物以类聚，雅阁、凯美瑞和帕萨特新领驭造型上更中庸、保守，性能上更偏向舒适性，空间布置上更多地考虑了后排乘客，它们显然属于一类；马自达6睿翼、新君威和蒙迪欧致胜不仅造型上动感十足，操控性能突出，空间和装备方面更偏向前排，这三个可以归一类；剩下的迈腾和锐志显然各方面设计都更均衡，姑且把它们算成中性的一组吧！

      雅阁和帕萨特算得上是老冤家了。10年前，6代雅阁和5代帕萨特几乎同时以合资车的身份进入市场，很长一段时间，二者都在中型车销量排行榜的榜首轮流坐庄。现在雅阁已进化到第八代，帕萨特也在上海大众设计师的手中经历了两次中国式的换代。广丰起家较晚，第一款车型凯美瑞以美规丰田Camry为原型，北美畅销车的背景加上较新的款型让它一上来就抢了7代雅阁的风头，直到去年8代雅阁问世才得以扭转乾坤。

　　这三款车目前稳居国内中型车销量排行榜的三甲，排名依次是雅阁、凯美瑞和新领驭，月销量都在一万辆以上，这足以说明目前主流人群的消费取向。三款车放在一起，选谁好呢？在这里，我们没有任何地域歧视和品牌偏见，一切还是让事实来说话吧！

　　雅阁拥有跨级别的4945mm车长，但新领驭的轴距却比雅阁还长3mm

　　面子对中国人来说是至关重要的，8代雅阁为它的车主挣足了面子。轴距2800mm，车长4945mm，这个尺寸甚至赶上了很多没加长轴距的行政级轿车。10年前上海大众把5代帕萨特的轴距加长了100mm，现在看来