8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

     要说配置方面我的瑕疵，这两款车也有一些，比如凯美瑞只有司机一侧车门的玻璃是一键升降的；而雅阁的氙灯前面没加透镜——这在欧洲可是违法的！

　　要把一款已有10年历史的老车改造成今天的主流中型车，其难度可想而知，但上海大众的工程师做得很出色，在新领驭上，不仅氙灯、导航、6气囊、ESP和蓝牙都出现在配置清单上，还为后排乘客准备了座椅加热和空调出风口，车上甚至还有220V交流电源插口，想得真周到！但毕竟是个老平台，很多东西是无法升级的，比如自动空调还是单温区的，多媒体娱乐系统也只能是最简单的版本。

　　通过几轮比拼，雅阁不负众望地从小组出线，喜新厌旧是消费者的本性，而雅阁也的确没有让大家失望。目前这个级别的销量冠军，雅阁当之无愧。

　　以个人的名义

　　把中型车作为标准公务、商务用车的确是中国特色。因为在发达国家基本没有给公务员配车的传统，再高的官员平时也是自己开着自己的私车，而公司用于商务接待的车子一般都是高档MPV或是更高级别的行政级轿车。所以说，目前国内中型车公私兼顾的用途只是个过渡，迟早它要回归它原本的家用车身份。

　　正如有些人始终走在时代的前列，有些车也很超前，虽然眼下它们无法像雅阁、凯美瑞那样获得大红大紫的好收成，但它们在私人用户中已经积攒下良好的口碑。在这次G8峰会上就有这么三位——马自达6睿翼、新君威和蒙迪欧致胜。

 　　在操控性的比拼中，三辆车一上来就打了个平手，它们堪称这个级别车型操控性的标杆

　　200米距离，18米桩距，三辆车的通过时间都是11.2秒，平均穿桩速度是64.3km/h，不仅远远超过了上一组的成绩，更堪称这个级别车型操控性的标杆。