8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

      这个决定是极其明智的，正是有了这个基础，10年后，新领驭4789mm的修长身材仍处于中型车的主流尺寸区间，而其2803mm的轴距甚至比雅阁还长出3mm！相比之下，还是凯美瑞的身材更接近平均值：车长4825mm，轴距2775mm。

再来看宽度，雅阁和凯美瑞分别是1845mm和1820mm，基本是主流尺寸，而新领驭只有1765mm，不仅是这个小组3辆车中最窄的，也是G8成员中最窄的。尺寸不仅影响到形象，更影响内部空间。新领驭拥有最宽敞的后排腿部空间，达到惊人的860mm，这一方面是长轴距造成的，另一方面也是由于限制了前排座椅的前后调整范围，以客为尊的设计理念由此可见一斑。车身窄了，车门又不能削薄，于是新领驭的车内宽度也比竞争对手窄了不少。

 除了后排腿部空间稍逊于新领驭，雅阁在车内尺寸的其他方面几乎都是最宽敞的，尤其是前排的头部空间，当座椅位于最低位置时，从椅面到顶篷的距离竟然达到了1m，按一般人的身材比例推算，身高2m的人坐在上面，头顶仍留有可观的空间。

 　　大众的5气门是比较另类的技术，丰田则不追求发动机的高科技

　　凯美瑞0-100km/h加速时间9.9秒，这个成绩着实让我有些吃惊，因为印象中大街上的凯美瑞经常是慢吞吞的活动路障。看来责任不在车子而是车主。虽然2AZ还属于丰田比较落后的Z系列发动机，5速自动变速器也是目前比较保守的技术，但丰田在动力系统调校方面的确有一手。考虑到凯美瑞的最大功率比雅阁小了9kW，而整备质量又重了15kg，取得这一成绩更是难能可贵。不仅起步加速快，60-100km/h中途加速性能凯美瑞也优于雅阁。

　　虽然在性能上输给了凯美瑞，但雅阁的K24A发动机在高转速噪音、节气门响应、油耗以及运转平顺性方面还是比2AZ有明显的优势，从日常使用的角度来看，这些应该比百公里加速0.2秒的差距更有意义。