8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

      致胜的配置水平其实不算低，尤其是仪表盘经过重新规划，中间部分竟然挤出一块4.3寸的液晶屏幕，除了导航，车上几乎所有的功能都可以通过这里来显示和设置，界面很精致也很友好。另外旗舰版车型的方向盘后面还有手动换挡拨片。那么它究竟欠缺在哪里呢？做工和材质。也许欧洲人不在意这些，但中国用户最不能接受的就是一部20多万元的中型车内饰看上去很廉价。

      睿翼继承了日本车一贯的做工精细的传统，同时各个功能分区很清晰，逻辑性也很强，从人机工程学的角度来看，的确达到了很高的水平。它的精彩之处在于多功能方向盘，除了音响、巡航等常见功能，行车电脑和其它一些设置也可以通过方向盘来完成，这就是马自达反复强调的“手不离方向盘，视线零转移”。睿翼内饰的缺点呢？显然是那块横亘在控制面板上的8英寸超大液晶屏幕。它的辨识效果确实不错，但无论造型还是色彩和车子内饰原有的风格都不太合拍，明明是原厂装备，看起来却像是改装的作品。

      这个小组，睿翼最终胜出。它的获胜一半来自本身的出色发挥，另一方面也来自对手的失误。如果君威不把Insignia调校那么柔软，如果致胜保留欧版Mondeo的2.5T发动机和半主动悬架，那么马自达就得拿出看家的MPS性能版车型才能与之抗衡。