8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

     每缸5气门技术是90年代大众汽车留下的宝贵遗产，虽然现在大众又回归到4气门主流阵营中，但上海大众依然在新领驭上沿用了5气门机型。经过重新标定，这款AWL发动机的最大功率提升了10kW达到120kW，最大扭矩也增加到220Nm。它能取得0-100km/h加速10.3秒的成绩可以说虽败犹荣。

 有意思的是，3款车都是用了5速自动变速器，其中新领驭和凯美瑞的变速器都有手动模式，而雅阁没有。据说很多对车子驾驶性能没什么追求的车主根本不理睬换档座或是方向盘后面的 +-开关，而是D档跑到底，既然这样，雅阁取消这一功能也在情理之中。这个回合，凯美瑞获胜。

　　帕萨特宝刀不老，在操控性上扳回一局；得益于VGR转向系统，雅阁看上去笨重的车身反而比凯美瑞更灵活

　　5代帕萨特的操控性优于6代雅阁，这是我们10年前的结论。今天，雅阁已经进化到8代，它的操控性总该有所长进吧？进步是肯定的，但很可惜，它还是拼不过新领驭。虽然新领驭的后悬架还是古老的拖曳臂，但由于精心调校，它与车身配合得比较默契，加上较小的车身转动惯量，抓地力良好的轮胎以及最新加盟的ESP车身稳定系统，新领驭在18m桩距蛇形穿桩的平均速度达到了61km/h。