8款国产主流中级车对比G8峰会之强者对话

      这其实很自然，锐志和皇冠以及雷克萨斯GS都源自同一技术平台，锐志和皇冠甚至连轴距、轮距等基本底盘参数都一模一样。在更高级别的平台上衍生出较低级别的车型，丰田已经不是第一次采用这种田忌赛马的策略了。

　　过于保守的设定让锐志在操控性比赛中再失一局，迈腾兼顾各项性能的扎实底盘给人印象深刻

　　同等条件下，迈腾的穿桩速度是62.6km/h，虽然比不上那几个强调运动风格的家伙，但绝对速度也不慢。它给人的突出印象就是扎实，即使在极限状态下，也不会感到丝毫的松散，轮胎仿佛像吸盘一样粘在地面上。既不过分强调舒适，也不刻意标榜运动，这种均衡的做法好像和丰田有几分相似，但大众显然做得更到位。

　　由于VSC系统像保姆一样看管着车子，并且不许驾驶者有一丝越轨行为，因此，锐志的绕桩成绩不及迈腾，平均速度只有61km/h。但如果用拔保险丝的办法强行关闭VSC，锐志其实挺猛的。以往锐志的漂移表演大多是靠这种方法实现的。

　　TSI和DSG的黄金组合使得迈腾很省油，锐志的短行程发动机在今天显得有些另类